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【獨家】阿里30億投資神州專車交易已完成

樓主:鈦媒體 時間:2020-12-20 15:27:05

鈦媒體 TMTPost.com

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鈦度要點:一位接近交易的人士對鈦媒體證實,阿里巴巴對神州專車的投資傳聞屬實,且交易已基本完成。阿里對神州專車運營主體公司優車科技近30億元的戰略投資,占股10%左右,此輪融資完成之后神州專車估值近300億人民幣。



在如今的互聯網領域,我們已經見慣了大公司間的傳聞被“打臉”的現象,比如滴滴快的合并、比如美團大眾點評合并,再比如神州專車以及阿里巴巴的聯姻。


一位接近交易的人士對鈦媒體證實,阿里巴巴對神州專車的投資傳聞屬實,且交易已基本完成。阿里對神州專車運營主體公司優車科技近30億元的戰略投資,占股10%左右,此輪融資完成之后神州專車估值近300億人民幣。


類似同時投資滴滴快的和神州專車的左手打右手案例,在阿里并不少見,比如投資美團又做了口碑網,投資36kr(螞蟻金服投資),又做了螞蟻達客等。


近30億元的戰略投資之后,神州專車估值近300億人民幣


此前,藍鯨TMT曾報道,阿里巴巴已經完成了對神州專車運營主體公司優車科技近30億元的戰略投資,占股10%左右。隨后阿里巴巴和神州專車均對此消息表示了否認。阿里方面回應稱,阿里目前并沒有深度投資出行領域的計劃,同時,阿里與滴滴出行合作密切而愉快,并將繼續支持滴滴出行的發展。


盡管阿里已經對于此事進行了“否認”,但也有分析人士認為,阿里的說法過于含糊,更像是“安慰”滴滴的一種說法。此外,神州方面也僅是表示,目前不方便透露。

根據此前藍鯨TMT放出的截圖來看,阿里巴巴于本月14日通過境外的“阿里巴巴網絡中國有限公司”和境內的“阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司”兩個公司分別持有神州優車33,597,312股和33,597,312股,共計67,194,624股,約占其總股本688,312,935的9.8%。


資料顯示,2015年7月,神州專車運營主體優車科技完成2.5億美元A輪融資;同年10月,優車科技完成B輪5.5億美元融資,估值35.5億美元,約合230億元人民幣。而本輪融資完成后,該公司估值近300億元人民幣。其CEO陸正耀曾在接受媒體采訪時表示,神州專車將要在2016年上市,優先選擇新三板。


根據鈦媒體從多方權威人士處了解的信息,上述交易已完成,本輪投資由阿里巴巴獨立完成,且是神州上市計劃前的最后一輪融資。


滴滴快的合并后,阿里在新滴滴出行主體里的權益、份額與發言權都已經遠遠遜于騰訊。戰略入股神州也被認為是加強對出行領域話語權的舉措。而這也將更加劇整個出行領域競爭格局的撲朔迷離。


專車市場依然錯綜復雜


根據羅蘭貝格發布的最新的《2016年中國專車市場分析報告》顯示,截至2015年12月,滴滴出行占據了專車市場46.6%的市場份額,位居第一,神州專車以39.9%的比例排名第二,而Uber和易到專車分別以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。


盡管對于這份報告的數據真實性我們無法確定,但是神州專車CEO陸正耀曾在多個場合表示,其業績上升速度非???。與其他競爭對手模式較有差異性的是,神州專車主打B2C模式,其價格也往往高于普通的滴滴快車、人民優步等,主攻中高端商務出行領域。


另一方面,神州專車也正在用補貼的方式來推進其業務的發展速度,搶占中高端用戶。去年2月,陸正耀曾宣布要狂砸25億來進軍市場,而根據其財報顯示,2014年神州專車的凈資產為-3620.6萬元,虧損3820.6萬元。陸正耀還曾表示,“今年會虧損得更多,沒有給管理團隊設定閥值?!?/p>


另外兩個變量也值得注意,自去年樂視向易到用車注資7億美元,成為其控股股東之后,易到有了更加充裕的資金來發展業務。根據易到CEO周航透露,通過“充值返現”及“1.7專車節”等營銷活動的開展,易到整體訂單量增長迅猛,日均訂單已突破50萬單大關,老用戶及司機大批回歸易到。


據了解,在1.7日專車節營銷活動期間,其單日充值額近10億元,新增30多萬司機,訂單數量相比去年樂視入股前已經翻了四五倍。此外,2月25日,樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁,在此之后樂視與易到的關系更加密切,并表示將準備啟動國內上市計劃。


盡管在市場份額上神州專車和易到都遠低于滴滴和Uber,但從客單價上來看,是高于后兩者的。易到周航曾表示,易到的客單價是Uber 的4倍多。


Uber方面,今年1月,Uber全球CEO卡蘭尼克對外宣布“中國優步”已經完成了B輪融資,其中包括海航集團、中信證券、中國太平、中國人壽、百度等中國公司,但其融資金額并未透露。據了解,中國優步于2015年6月開啟其B輪融資,計劃融資10億美元,此后將融資計劃擴大至25億美元。


2015年9月,彭博社援引市場人士的話稱,Uber全球向中國優步輸血3億至5億美元。其卡蘭尼克也曾公開表示,在中國市場一年“燒掉”10億美元。在低價補貼之下,Uber的市場份額也隨之節節攀升,近期Uber對外宣布,其在中國的市場份額已經上升至40%左右。


但根據近期阿里發布的《2015數據風控年報》報告顯示,Uber中國有20萬司機刷單,40%訂單系虛假。換句話說,Uber在中國市場所謂成交的訂單,有接近一半都不是真實訂單。


滴滴方面,除了原有的專車業務之外,更多的重心正在放在“出行平臺”,順風車、拼車、代駕等業務線也正在一定程度上分散其注意力。但近期,滴滴出行CEO程維在談及與Uber的競爭時表示,目前滴滴并沒有明確的上市時間表,還在融資階段,而新興市場對教育用戶是不惜代價的,滴滴的未來補貼還會長期存在。


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